[一]、汽車安全技術的發展
安全氣囊對于汽車來說實在是必小可少的一套保護系統，目前智能氣囊的正在如火如茶的進行中，其基本思想是盡可能多的收集和利用有關乘員形體位置及撞車類型和撞車速度的數據，建立數據庫，對某一碰撞中獲得的乘員和車的有關信息進行判斷識別，調整約束系統的新能參數，使人體獲得較佳的保護。如智能化的安全氣囊，通過增加傳感器，探測乘員是兒童還是成年人，以及坐姿及安全帶狀況，然后經計算機分析，合理控制安全氣囊展開的時問和強度，以減少安全氣囊對人員的意外傷害。安全帶方面，目前美國福特了一種新型安全帶，在碰撞時安全帶中的氣囊會膨脹，該安全帶對于后排的兒童也有好的保護作用，在碰撞時寬大的充氣囊能夠減少安全帶勒住頸部造成的窒息風險。
可避免安全帶的二次傷害。
主動安全方面，目前在行人保護方面使用的汽車側面自區行人防撞保護系統利用多種傳感器測得的數據，來判斷是有潛在的危險狀況，對側面自區小同速度行駛的汽車、行人準確識別并做出相應的反應，同時緊急警報來對駕駛員進行提醒，使汽車主動避免碰撞危險，能夠提高汽車行車的安全性，從而盡量避免或減少交通事故的發生，應用前景良好。
隨著我國汽車制造工藝水平的提高，國內自主品牌汽車制造商越來越重視汽車安全性能提升。很多自主品牌汽車制造商大多采取與研究機構進行技術合作的方式進行汽車安全性能開發，隨著對國外汽車安全先進技術、法規規范和評價體系進行深入研究，并自我創新，形成了汽車安全性能的全自主開發和控制能力，將有力的推動我國由汽車制造大國向汽車強國邁進。
安全氣囊的控制研究主要包括兩個方面，一是研究點火控制，另一個是研究安全氣囊的體積形擾放氣特性等。目的是為了使負安全氣囊氣體發生器能夠準確地點火，防止誤點火(不該點火而點火升漏點火(應該點火而沒有點火)和遲點火(點火時間太晚)；研究二個問題的目的是為了盡可能保護乘員。
[二]、安全氣囊技術的應用原理
汽車制造企業在進行汽車的組裝過程中，都會在汽車中設置安全氣囊裝置，用以保護駕駛人與乘客的安全。相關研究數據表明，安全氣囊技術在汽車中的應用，能夠降低20%的人員傷亡，如果駕駛人員與乘客在行駛過程中系有安全帶，則能夠降低50%的人員傷亡。因此，對于汽車駕駛中安全氣囊技術應用的思考具有一定的理論意義與實踐意義。
安全氣囊保護系統主要由三大部分組成，包括氣體發生器、氣囊和控制系統。在汽車駕駛過程中，發揮三個部分的聯動作用，可以對駕駛人員進行保護。在發生行車碰撞時，氣體發生器會以足夠快的速度產生氣體，輸送到氣囊中，由控制系統判斷是否需要打開安全氣囊，并在滿足條件時啟動氣體發生器。氣囊接受氣體后，控制氣體壓力和形體空間位置，接受駕駛人員碰撞，吸收動能，從而較大化降低傷害。目前使用的新型氣體發生器有純氣體式發生器和混合式發生器，純氣體式發生器利用有機氣體作為燃料產生氣體，混合式發生器采用少量固體燃料加熱惰性氣體，為氣囊充氣。新型氣體發生器的主要技術指標包括溫度、壓力、產生氣體總量和產生氣體速度。氣囊采用物理學特性膜狀材料制成，具體為袋子裝，分為單氣室和多氣室兩種，內部設置有連接筋，可以實現形狀控制?？刂葡到y則由傳感器、觸發器和電子控制系統組成，分別用于感測信號、啟動信號和信號判斷，控制系統不僅要具有足夠快的反應速度，還要避免因急剎車和顛簸行駛等出現誤動。
