{一}、安全氣囊發展趨勢
隨著安全氣囊的普遍推廣應用，安全氣囊系統的各關鍵技術環節均成為汽車安全研究領域的。根據目前安全氣囊的發展現狀，其新技術的開發研究可以概括為向著氣囊的智能化、綠色環?；?、虛擬技術化等方向發展。
(1)安全氣囊的智能化
這是在普通安全氣囊的基礎上增設傳感器和與之相配套的計算機軟件而制成。如：重量傳感器能根據重量感知乘客是大人還是兒童，紅外線傳感器能根據熱量探測座椅上是人還是物，超聲波傳感器能探明乘員的存在和位置等。計算機軟件則能根據乘客的身體、體重、所處位置和是否系安全帶以及汽車碰撞速度及撞擊程度等，及時調整氣囊的膨脹時機、速度和程度，使安全氣囊對乘客提供較合理的保護。
(2)安全氣囊的綠色環?；?/span>
目前安全氣囊中普遍使用了迭疊化鈉，從環保和人體健康角度講，要避免使用有潛在危險和有毒性的含鈉物質。所以，采用新型氣體發生技術，使之符合環境保護的要求，是安全氣囊發展的一個方向。如有采用非疊氮化合物的推進劑作動力，替代了原來安全氣囊所用的固體氮化合物；有采用空氣和氫的混合物的安全氣囊，氫燃燒后產生的熱氣體，能以千贊決的速度充滿安全氣囊；也有其他采用氦氣膨脹的新型安全氣囊系統。
(3)安全氣囊的虛擬技術化
可以應用計算機模擬的“虛擬技術”方式替代轎車實物碰撞。由一臺計算機進行“虛擬試驗”，一方而減少人力、物力、財力的消耗；另一方而也加快了產品的開發周期。計算機位于一間配有精密氣候調控系統的機房中，進行模擬碰撞試驗時，一邊測算轎車的設計對減少，J駛員和乘客受傷的風險能起多少作用，一邊研究轎車受撞變形的方式以及安全帶、安全氣囊等防護系統應如何設計才能達到較佳的防護效果。
(4)安全氣囊的保護化
安全氣囊不僅僅局限于保護駕駛員與前座乘員?，F代汽車還采用了窗簾一般的側氣囊，這樣即使是側而被撞，車內乘員的安全也能得到充分的保證。
如：側翼氣囊，它是置于車門兩側及車頂的氣囊裝置，來自側翼撞擊的力量足夠大時才能觸發氣囊充氣，僅是踢瑞或撞擊產生的能量還不足以造成氣囊裝置的觸發。當側而撞擊發生時，撞擊力雖被分散，但還有一部分由車門傳至裝有傳感器的座椅上，就在門與傳感器接觸的剎那，火焰推動兩個氣體發生器，以高達每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速為氣囊充滿氮氣。它還可以在撞擊發生的關鍵瞬間，自始至終地保護著人體的上身。
安全氣囊在整個汽車的安全系統中的重要作用不言而喻。據統計，如果使用安全帶，可挽救45%的生命；如果同時使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到60%。需要注意的是，在不帶安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到保護作用，反而會帶來嚴重的殺傷力，安全氣囊的爆發力是驚人的，足以給，J駛者以重創。安全氣囊性能的好壞是評價汽車安全性的重要指標，安全氣囊的升級改進之路才剛起步，仍需不斷創新、開發新技術。
安全氣囊的控制研究主要包括兩個方面，一是研究點火控制，另一個是研究安全氣囊的體積形擾放氣特性等。目的是為了使主安全氣囊氣體發生器能夠準確地點火，防止誤點火(不該點火而點火升漏點火(應該點火而沒有點火)和遲點火(點火時間太晚)；研究二個問題的目的是為了盡可能保護乘員。
{二}、安全氣囊注意事項
汽車行業在過去的一百年左右以極快的速度發展著。汽車動力裝置的進步使得汽車的行駛速度大大提升，給人們的出行和物品的遠距離運輸帶來了極大的便利。甚至可以毫不夸張地說，現代社會的各種活動都離不開汽車的使用。萬物都有其兩面性，汽車的大量使用自然也帶來了新的問題，比方說汽車尾氣會污染大氣，大面積的交通堵塞等等。當然，還有一個很重要問題一一由于大量的汽車高速運行，汽車交通事故給造成了許多人員傷亡和巨額的經濟損失。
(1)配合安全帶使用。據統計，只使用安全氣囊時，事故傷亡減少率只有18%，而配合安全帶使用時，將會提高到47%。安全帶可以減少人與氣囊的緩沖力度，將人受到的傷害降低。
(2)注意安全氣囊警示燈。在急剎車時，駕駛員應該時刻關注SRS警示燈，防比安全氣囊的突然彈出帶來的危害。
(3)小孩子不應坐在副駕駛上。這是因為副駕駛的安全氣囊安裝的位置和設計的大小都是以成年人的身體為標準的。對成年人剛好的氣囊對小孩來說卻是致命的，過大的氣囊有可能使其窒息。
(4)擋風玻璃前不適合掛硬的裝飾品。高速彈出的氣囊有可能會彈到這些裝飾品，若是進一步彈到人的身體上，會使人受到創傷。
安全氣囊是汽車安全系統中非常關鍵的一環。好的安全氣囊可以降低駕駛員和乘客受到的傷害，減少經濟財產損失，起著很強的保護作用。正確的使用安全氣囊是非常有必要的，因此，推廣有關安全氣囊的使用注意事項也變得很重要。
