氣囊系統主要由碰撞傳感器、 氣囊組件以及 氣囊控制器組成，下面分別介紹各個組成部件的結構及其功能。
1、碰撞傳感器
碰撞傳感器用于檢測、判斷汽車發生事故時的碰撞信號，以便及時啟動 氣囊，并提供足夠的電能或機械能點燃氣體發生器。傳感器按其功能可分為碰撞傳感器和保險傳感器兩種，碰撞傳感器負責檢測碰撞的激烈程度。如果汽車以40km/h的車速撞到一輛停放的同樣大小的汽車上，或以不低于20km/h的車速迎面撞到一個不可變形的固定障礙物上，碰撞傳感器便會動作，接通搭鐵回路；保險傳感器，也稱觸發傳感器，其閉合的減速度要稍小一些，起保險作用，防止因碰撞傳感器短路而造成 氣囊的誤膨開。
碰撞傳感器按其結構可分為機電式和電子式兩種。
(1)機電式碰撞傳感器機電式傳感器按其結構可分為滾球式碰撞傳感器、滾軸式膨脹傳感器、偏心錘式傳感器、水銀開關式碰撞傳感器、壓阻效應式碰撞傳感器和壓電效應式碰撞傳感器等。當汽車發生碰撞且碰撞強度達到設定的值時，則傳感器內觸點開關閉合，向電控單元輸入碰撞信號。
(2)電子式加速度傳感器
電子式加速度傳感器對汽車正向加速度進行連續測量，并將測量結果輸送給ECUoECU內有一套復雜的碰撞信號處理程序，能夠確定氣囊是否需要膨開。若需要氣囊膨開，ECU便會接通點火電路，打開氣囊。
2、 氣囊組件
氣囊組件主要由氣體發生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板組成。駕駛員氣囊組件位于方向盤處，乘客氣囊組件位于儀表板右側手套盒的上方。
(1)氣體發生器
氣體發生器又稱充氣器，用于在點火器引爆點火劑時，產生氣體向氣囊充氣，使氣囊膨開。氣體發生器使用的螺栓和的螺母固定在氣囊支架上，只能使用的工具進行裝配。氣體發生器由上蓋、下蓋、充氣劑(氮化鈉)和金屬濾網組成。
上蓋有若干個充氣孔，充氣孔有長方孔和圓孔兩種。下蓋上有安裝孔，以便將氣體發生器安裝到氣囊支架上。上蓋與下蓋采用冷壓工藝壓裝成一體，殼體內裝充氣劑、點火器和金屬濾網。金屬濾網安裝在氣體發生器的內表面，用來過濾充氣劑和點火劑燃燒后的渣粒。在點火器引爆點火劑的瞬間，點火劑會產生大量熱量，氮化鈉受熱立即分 解釋放出氮氣，并從充氣孔充入氣囊。
(2)點火器
點火器安裝在氣體發生器內部 位置，外包鋁箔，點火器的分 解。點火劑包括引爆炸藥和引藥兩部分，引出的導線與 氣囊連接器插頭相連，連接器插頭中設有銅質彈簧短路片。當連接器插頭與連接器未 接觸，或連接器插頭拔下時，短路片將連接器兩只引腳短接，以防止導電或者靜電將電熱絲接通而造成氣囊的誤膨開。當ECU發出點火指令后，電熱絲電路被接通，電熱絲紅熱并點燃引藥，引藥引爆炸藥瞬間爆炸產生大量熱量，藥筒內的壓力和溫度升高并沖破藥筒，使充氣劑受熱并分 解釋放出大量氮氣充入 氣囊。
(3)氣囊
氣囊按其布置的位置可分為駕駛員 氣囊、乘客 氣囊、后排 氣囊、側面 氣簾、頂部 氣囊等。按 氣囊大小則可分為兩種：保護整個上身的大型 氣囊和主要保護面部的小型護面氣囊。護面氣囊成本較低，但 要和座椅 帶配合使用才有保護作用。駕駛員 氣囊多采用尼龍布涂硅或氯丁橡膠制成，橡膠涂層起到密封作用，氣囊背面有兩個泄氣孔。乘客氣囊則沒有涂層，氣囊靠尼龍布本身的孔隙泄氣。
(4)飾蓋
飾蓋是 氣囊組件的蓋板，在飾蓋上有模制撕縫，使得氣囊能沖破飾蓋而膨開。
(5)底板
氣囊和充氣器安裝在底板上，底板安裝在方向盤或車身上，底板用于承受 氣囊膨開時產生的反作用力。
3、 氣囊控制器
氣囊控制器主要由邏輯模塊、信號處理電路、備用電源電路、保護電路和穩壓電路等組成。
