{一}、汽車安全氣囊技術研究現狀
汽車安全氣囊技術起源于美國，而汽車安全氣囊裝置則是由德國較先應用。和西方國家相比，我國對于汽車安全氣囊技術的研究時間比較晚，大約在80年代的后期開始引進汽車安全氣囊技術。汽車安全氣囊裝置主要包括氣體發生器、氣囊以及控制系統這三個部分。其中，氣體發生器需要具備較快的速度，確保汽車出現事故的瞬間將氣囊激活并充滿；控制系統主要負責記錄與判斷汽車的行駛狀況，決定是否打開汽車安全氣囊。
目前的研究現狀看來，汽車安全氣囊技術可以安裝于汽車的不同位置，發揮不同的作用。一是駕駛座，汽車安全氣囊較早就是安裝于駕駛人員的位置，相應的汽車安全氣囊技術也相對成熟，主要是將汽車安全氣囊安裝于方向盤的中間區域，避免汽車駕駛員在出現撞擊事故時，頭部撞擊方向盤；二是前排座位，一般來說，汽車的前排座位擁有較大的空間，但是乘客的體型有所差異，所以汽車安全氣囊需要設計的大一些，保障所有體型乘客的安全。但是在實際的汽車行駛過程中，前排座位可能不會坐乘客，而當汽車出現意外事故時，前排座位的汽車安全氣囊仍舊會彈出。這就要求技術人員加強汽車安全氣囊技術的，提高汽車安全氣囊控制系統檢測的精度，好地保護駕駛人員與乘客的安全。
汽車安全氣囊技術應用了多種高新技術，可以保護駕駛人與乘客的安全。通過本文的分析可知，汽車駕駛人和乘客需要認識到汽車安全氣囊技術的重要作用，規范合理地應用汽車安全氣囊；技術人員需要加強汽車安全氣囊技術的，加地保障駕駛人員與乘客的安全，提高汽車的安全性能，促進我國汽車行業的可持續發展。
負安全氣囊氣體發生器系統中一個非常重要的部件是氣體發生器，它的作用是以足夠快的速度產生足夠體積的氣體，供給氣囊.氣體發生器較突出的特點是燃爆品，在極短的時間(0.03~0.05)s內可使環境發生劇烈變化。
{二}、汽車安全氣囊未來的發展趨勢
汽車安全氣囊在經歷了六十多年的發展期，各方面的技術都已經相對比較成熟了。但是，數據呈現，每年死于車禍的人數只增不減。這固然很大程度上是因為汽車的普及率越來越高，但是我們可以通過好的防護措施來降低死亡率，盡可能地減少經濟財產損失。所以，繼續研究發展汽車安全氣囊是極其有必要的。根據實際情況和現在事故中還存在的問題，汽車安全氣囊未來的發展趨勢主要集中在以下幾點。
(1)可靠性
提高汽車安全氣囊的可靠性不僅可以降低經濟消耗，還能夠將一些可能發生的錯誤事故(汽車安全氣囊錯誤工作)扼殺在搖籃中。如何提高其可靠性?科學家們的眼光主要集中在控制系統(ECU)上，現在的研究很多專注于提高控制中心的度?，F在的研究手段很重要的一種就是計算機模擬，利用計算機和實物人偶進行車禍事故模擬，可以獲得多有關數據。擁有大量的數據后，就可以采用一些數學方法，設定加切合各種情況的值，提高汽車安全氣囊的可靠性。除了ECU，還可以設計加穩定的觸發裝置，加的碰撞傳感器等等一系列優化。
(2)瞬時性
系統的反應速度是衡量其性能的重要指標。在車禍事故中，哪怕一毫秒的反應時問差距帶來的結果都是云泥之別。
比較好的汽車安全氣囊系統從碰撞開始，傳感器感應到負加速度，到控制塊發出觸發裝置的信號只需要幾毫秒的時問。接下來就是氣體生成和氣囊彈出。前者基本上已經非常的杰出了，要提高整個系統的反應速度，較好從后者下手?，F在的混合氣體發生器和冷氣式氣體發生器，相比于以前的煙火式發生器已經有了進步，畢竟利用固體物質分解來產生氣體，并不是較佳的選擇。然后，還可以優化汽車安全氣囊的充氣管道等通道，減少沒必要的路程，節約多的時問。汽車安全氣囊的大小也是可以考慮的一個問題，在能夠滿足安全要求的條件下，越小的氣囊越是能夠在史短的時問內充滿氣體，起保護作用。
(3)多樣性
這里的多樣性是指保護對象多樣性。一開始的汽車安全氣囊只設計來保護駕駛員，到后來，副駕駛的乘客，后排座的乘客都被納入汽車安全氣囊保護的范圍內。所以，漸漸的各個座位都開始設置汽車安全氣囊，氣囊的形式也開始多樣化起來。除此之外，現在很多的汽車安裝了很多加細致的氣囊，比如安裝在駕駛員腳踏板下的氣囊，用于保護駕駛員的腿部。
一開始，汽車安全氣囊只是保護頭胸背等關鍵部位，現在的發展趨勢是的保護。
